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2026
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别让船舶救助艇的艇机和油箱“分家”了
一、前言
船舶在海上航行时可能会遇到各种危险，如风暴、海啸、地震等自然灾害以及各种可能发生的意外，如船舶碰撞、搁浅、触礁、倾覆、火灾等海难事故。为了更好的保护船员的生命财产安全，船舶会配备不同类型的救生设备，在紧急情况下从遇险的船舶迅速地撤离并逃离危险区域，实现“自救”。
救助艇是船舶救生设备的一种，当船员或者其他船上人员遇到险情时，均可把救助艇放下去执行救助任务。它的结构可以是刚性的也可以是充气式或者是两者混合的，型式上救助艇往往设计成敞式低干舷形式，其长度在3.8m-8.5m，艇内设有5个座位和一个躺位，动力设备采用汽油机或舷外挂机，另外救助艇不需要配备口粮和淡水，续航能力只要求4个小时，以便于搜救和执行救助任务。因此，救助艇不仅能实现“自救”还兼有“他救”的功能，简直就是海上保命神器。目前船舶常见的配置有两种形式，一种是配备两艘救生艇，其中一艘救生艇兼具救助功能，不需要配备专门的救助艇；另一种是配备一艘自由降落救生艇，但还需要配备一艘专用的救助艇。对于救助艇如果不能良好的维护保养和正确使用，那么在紧急情况下可能会造成难以想象的后果。
二、案例分析
01案例介绍
2024年6月，海事执法人员对一艘国际航行的散货船进行港口国监督检查，该轮配备一艘自由降落救生艇和一艘救助艇，救助艇采用舷外发动机，舵和舵柄是发动机的组成部分，执法人员对救助艇的艇体外壳情况、属具以及释放装置等进行检查，随后要求陪同检查的三副启动救助艇，但三副解释，救助艇的艇机由二管轮负责，他不清楚二管轮将艇机的油箱存放至何处，随后呼叫二管轮到达现场进行协助。二管轮将油箱从应急发电机间取出与发动机连接并尝试启动，启动失败，随后经过多次尝试和检修，约十几分钟后，二管轮才成功启动艇机。安检员根据检查情况，开具相关缺陷。
02缺陷纠正
船舶根据要求对缺陷进行整改，一方面将油箱放置救助艇内并妥善固定；另一方面对责任船员开展艇机的启动和操作程序业务培训。海事管理机构对船舶进行复查，复查合格后关闭缺陷。
03缺陷成因
执法人员经过了解发现该轮配备的救助艇油箱并非内置型，而是外置型的防火防爆油箱，二管轮担心油箱在港口被偷以及在高温天气发生火灾爆炸，因此将油箱拆除放置在应急发电机间，这不满足SOLAS关于救助艇应处在5分钟以内降落下水的持续准备使用状态。另外，救助艇发动机启动困难是由于二管轮将燃油软管与发动机供油系统相连后，对软气胶囊按压不足，导致大量空气进入艇机内，燃油箱透气阀未开，致使油箱内形成真空，不能正常泵油。船舶在靠港前，船员对消防救生设备进行测试，并有视频和照片为证，查看周检月检记录，救助艇的维护保养也正常开展，出现启动困难是船员对于救助艇操作程序不熟悉造成的。
三、安全管理建议
01在思想上要重视，安全无小事，每个小缺陷都可能酿成安全大事故，时刻谨记安全红线不可逾越；
02船舶管理公司强化落实安全生产主体责任，提升安全管理水平，切实履职尽责，组织专业人员定期对船舶开展巡查，查找船舶安全隐患，检查船舶维护保养落实情况，对船员提供技术支持，强化船员培训演习，增强船员安全认识，提高船员履职能力；
03船员要做好救助艇的各项日常维护保养工作，加强操作演习和业务培训，主动发现和整改安全缺陷，强化内部监督和管理，确保船员适任，船舶适航。
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