08
2023
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02
BDI连续第五周下降！海岬型船现货价格单周跌幅达20%！
受制于大多数船舶板块表现持续疲软，波罗的海干散货运价指数(BDI)连续第五周下降。
2月3日，波罗的海干散货运价指数(BDI)下跌19点或3%，至 621 点，创下2020年6月中旬以来最低水平，周度跌幅为8.1%;波罗的海海岬型船运价指数(BCI)下跌16点或3.6%，至429点，周度跌幅达到20%;波罗的海巴拿马型船运价指数(BPI)下跌48点或4.9%，至 940点，周度跌幅为10.8%;波罗的海超灵便型船运价指数(BSI)下跌2 点，至 682点，周度上涨4.9%。
业界人士指出，过去一周干散货海运市场呈低迷态势，尽管在新增货盘的刺激下，船东仍尝试提高喊价，使BDI指数于1月30日、1月31日出现微幅弹升，不过因需求增量仍较为有限，上周三(2月1日)起该指数再次转跌。
周五，海岬型航线 (5TC) 平均租金价格下跌127美元，至3,561美元/天，跌至近五个月以来的最低水平;82000吨巴拿马型航线 (5TC) 平均租金价格上下跌438美元，至8,456美元/天;58000吨超灵便型航线(10TC)平均租金价格下跌28美元，至7,501美元/天。
对于连续第五周的下跌，干散货 ETF 交易平台Breakwave Advisors创始人John Kartsonas表示：“这并不令人惊讶。第一季度在货物流动方面历来很弱，在经历了疫情时代的所有干扰后，市场重回相对‘正常’的模式。”
该公司在最新一份市场周报中预测，随着中国春季建筑活动开工以及钢铁需求推动铁矿石进口的增加，现货价格在二月中旬会有一些复苏。
“然而，任何真正可持续的进口需求推动应该还在更远的时期，这需要增加铁矿石和钢铁进口来支撑预期的建筑和制造业活动。目前，中国春节已经结束，正常的经济活动将会恢复。考虑到使经济恢复增长的紧迫性，我们预计建筑活动将会有相当大的提升，这一情况应该在第二季度会开始实现。”Breakwave Advisors总结道。
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