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2022
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山东港口旗下公司19.2亿买下潍坊森达美港 | 港口圈
山东港口旗下公司19.2亿买下潍坊森达美港 | 港口圈 7月4日，马来西亚跨国公司森达美宣布，以19.2亿人民币出售潍坊港，全面退出港口业务，收购方为山东省港口集团旗下的山东港口渤海湾港集团。 除出售所得外，森达美旗下的海外森达美（香港）公司，也将收回约5.41亿人民币的股东贷款偿还。据悉，森达美是透过海外森达美（香港），间接持有潍坊港口下的7家子公司。 森达美声明，出售所得将用于投资集团核心业务，即工业和汽车领域、资本开销，以及偿还短期贷款。 据潍坊森达美港有限公司官网介绍，潍坊港始建于1996年，1998年投入运营。2005年8月，潍坊市政府引入森达美投资港口与物流业务及扩充潍坊港，并且成立了潍坊森达美港有限公司。出售前，潍坊森达美港有限公司的股权结构为：森达美海外（香港）有限公司控股80.6%，森达美公用事业私人有限公司控股18.4%，潍坊港有限公司控股1%。 潍坊森达美港的区位优势图 目前，潍坊森达美港已建成港口码头总岸线4122米，生产性泊位23个，其中3000吨级码头3个，5000吨级码头4个，10000吨级码头2个，20000吨级码头6个，50000吨级码头8个，初步形成双堤环抱，单一口门的平面布局形式。港口作业货物主要有煤炭、铝矾土、铁矿粉、液化品、原盐、陶土等50多个货种，货源涵盖化工、能源、粮食、造纸、建筑、机械加工等多个行业领域。2021年，潍坊森达美港完成货物吞吐量1490万吨，集装箱吞吐量10.61万TEU。 潍坊森达美港近5年吞吐量情况 据港口圈（ID:gangkouquan）了解，2018年3月，山东渤海湾港口集团正式成立，滨州港、东营港、潍坊港的整合大幕就此拉开，当时潍坊森达美港的去留就曾引起众人关注。对于森达美来说，潍坊森达美港的装卸收入逐年走低，而港口基建溢价明显，出售港口换取充裕的现金流无疑是明智之举；对于渤海湾港集团来说，有效整合外资港口企业，推进港口整合进程也是势在必行。 港口圈（ID:gangkouquan）认为，此次交易标志着山东港口在整合之路上又进一步。2021年，山东省港口集团货物吞吐量突破15亿吨，集装箱吞吐量突破3400万标箱，逐渐形成了“以青岛港为龙头，日照港、烟台港为两翼，渤海湾港为延展”的一体化协同发展格局。目前，由于山东省境内港口众多，权属关系错综复杂，仍有如我国第一大民营港口岚桥港、外资控股码头烟台国际集装箱码头等未完全纳入山东省港口集团麾下。 值得关注的是，在我国港口建设初期，由于经验和资金不足，曾引进许多外资企业参与运营国内港口，通过这些年的不断摸索，我国港口企业已逐渐形成了完备的运营体系，也逐渐在港口经营中掌握了越来越多的话语权，在“一省一港”的政策支撑下，外资港口运营商或将逐渐式微。 文中图片源自潍坊森达美港官网
7月4日，马来西亚跨国公司森达美宣布，以19.2亿人民币出售潍坊港，全面退出港口业务，收购方为山东省港口集团旗下的山东港口渤海湾港集团。
除出售所得外，森达美旗下的海外森达美（香港）公司，也将收回约5.41亿人民币的股东贷款偿还。据悉，森达美是透过海外森达美（香港），间接持有潍坊港口下的7家子公司。
森达美声明，出售所得将用于投资集团核心业务，即工业和汽车领域、资本开销，以及偿还短期贷款。
据潍坊森达美港有限公司官网介绍，潍坊港始建于1996年，1998年投入运营。2005年8月，潍坊市政府引入森达美投资港口与物流业务及扩充潍坊港，并且成立了潍坊森达美港有限公司。出售前，潍坊森达美港有限公司的股权结构为：森达美海外（香港）有限公司控股80.6%，森达美公用事业私人有限公司控股18.4%，潍坊港有限公司控股1%。
潍坊森达美港的区位优势图
目前，潍坊森达美港已建成港口码头总岸线4122米，生产性泊位23个，其中3000吨级码头3个，5000吨级码头4个，10000吨级码头2个，20000吨级码头6个，50000吨级码头8个，初步形成双堤环抱，单一口门的平面布局形式。港口作业货物主要有煤炭、铝矾土、铁矿粉、液化品、原盐、陶土等50多个货种，货源涵盖化工、能源、粮食、造纸、建筑、机械加工等多个行业领域。2021年，潍坊森达美港完成货物吞吐量1490万吨，集装箱吞吐量10.61万TEU。
据港口圈（ID:gangkouquan）了解，2018年3月，山东渤海湾港口集团正式成立，滨州港、东营港、潍坊港的整合大幕就此拉开，当时潍坊森达美港的去留就曾引起众人关注。对于森达美来说，潍坊森达美港的装卸收入逐年走低，而港口基建溢价明显，出售港口换取充裕的现金流无疑是明智之举；对于渤海湾港集团来说，有效整合外资港口企业，推进港口整合进程也是势在必行。
港口圈（ID:gangkouquan）认为，此次交易标志着山东港口在整合之路上又进一步。2021年，山东省港口集团货物吞吐量突破15亿吨，集装箱吞吐量突破3400万标箱，逐渐形成了“以青岛港为龙头，日照港、烟台港为两翼，渤海湾港为延展”的一体化协同发展格局。目前，由于山东省境内港口众多，权属关系错综复杂，仍有如我国第一大民营港口岚桥港、外资控股码头烟台国际集装箱码头等未完全纳入山东省港口集团麾下。
值得关注的是，在我国港口建设初期，由于经验和资金不足，曾引进许多外资企业参与运营国内港口，通过这些年的不断摸索，我国港口企业已逐渐形成了完备的运营体系，也逐渐在港口经营中掌握了越来越多的话语权，在“一省一港”的政策支撑下，外资港口运营商或将逐渐式微。
文中图片源自潍坊森达美港官网
